Президент прибыл на станцию Кочкор на поезде, лично проинспектировав новый железнодорожный маршрут и оценив качество выполненных работ.

Затем он осмотрел здание новой станции и ознакомился с ее инфраструктурой.

Далее, выступая с речью, Садыр Жапаров отметил, что этот день войдет в историю независимого Кыргызстана как еще одна важная веха.

Участок Балыкчы—Кочкор, протяженностью 63 км стал первым этапом проекта строительства железнодорожной линии Балыкчы—Кара-Кече—Макмал.

«Прежде всего, хочу особо подчеркнуть, что эту железную дорогу мы строим собственными силами. В ходе строительства было проведено около 1 млн кубометров взрывных работ и расчищено 8 км горного участка. На строительство самого полотна ушло по 955 тысяч долларов за один километр», - сказал президент.

Для сравнения он привел стоимость строительства, которую предлагали зарубежные компании - от 4,8 до 6,8 млн долларов за километр.

«Мы возродили культуру железнодорожного строительства, наш инженерный потенциал и профессиональный опыт. Это историческое достижение доказывает, что наша страна способна самостоятельно реализовывать масштабные инфраструктурные проекты», - сказал президент.

Он напомнил, что в марте 2022 года был дан старт строительству железной дороги Балыкчы—Кочкор—Кара-Кече и заложена капсула времени для будущих поколений.

«Тогда многие сомневались в успешной реализации этого проекта. Но сегодня мы с гордостью можем не только сказать, но и на деле подтвердить, что то историческое решение было правильным», - сказал он.

Отдельно отмечено, что эта работа потребовала огромного труда, строительство велось на сложнейших участках: в заболоченной и скалистой местности, вблизи Орто-Токойского водохранилища, а также в условиях действующих автодорог и инженерных коммуникаций.

Президент также сообщил о показателях в сфере ж/д-перевозок.

По итогам 2025 года объем грузовых перевозок достиг 11 млн тонн, что на 36% больше по сравнению с 2021 годом, когда этот показатель составлял 7 млн тонн. Это один из лучших результатов за всю историю отечественной железнодорожной отрасли.

За тот же период значительно увеличился и пассажиропоток: если в 2021 году железнодорожным транспортом воспользовались 255 тыс. человек, то в 2025 году - уже 432 тыс. Рост составил 69%.

«Такая динамика свидетельствует о повышении эффективности работы железнодорожной отрасли, укреплении доверия граждан к этому виду транспорта и дальнейшем усилении его роли в транспортной системе страны», - сказал президент и напомнил о недавнем старте строительства железной дороги Балыкчы—Тамчы—Чолпон-Ата.

Садыр Жапаров также отметил, что в будущем начнется строительство железной дороги Кочкор—Кара-Кече—Макмал. Этот стратегический проект соединит север и юг страны единой железнодорожной магистралью, обеспечит связь Кара-Кечинского угольного месторождения с промышленными центрами, выведет внутренние грузовые перевозки и логистические возможности Кыргызстана на качественно новый уровень.

Особо подчеркнут мультипликативный эффект. Реализация этих масштабных инфраструктурных проектов позволит объединить внутреннюю железнодорожную сеть Кыргызстана в единую систему, укрепить транспортную связанность страны, углубить экономическую интеграцию регионов, а также придать мощный импульс устойчивому развитию промышленности, туризма и логистики.

«В перспективе это направление станет частью международного железнодорожного коридора Китай—Кыргызстан—Узбекистан. В результате Кыргызстан превратится в стратегический транспортный хаб, соединяющий континенты. Это расширит транзитный потенциал страны, увеличит экспорт, привлечет новые инвестиции и обеспечит рост туристического потока, который сегодня уже достиг 13 млн человек, создав прочный фундамент для устойчивого экономического роста», - сказал президент.

Затем состоялась краткая беседа с местными жителями. Они выразили надежду, что железная дорога будет продолжена до Макмала и далее соединена с магистралью Китай—Кыргызстан—Узбекистан.