Ситуация настолько обострилась, что в России введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина. Рассматривается возможность введения полного запрета на экспорт дизельного топлива.

Редакция Kaktus.media изучила, как это отразится на Кыргызстане.

Согласно данным Global Petrol Prices, Кыргызстан в сентябре прошлого года занимал 30-ю позицию по дешевизне бензина, на начало октября - 33-е место, а на данный момент КР в рейтинге уже №28. Стоимость бензина и дизтоплива выросла, но в других странах она выросла больше.

В мае первый заместитель председателя кабинета министров Кыргызстана Данияр Амангельдиев заявил журналистам, что рост цен на топливо неизбежен в условиях глобальной геополитической нестабильности. Тем не менее правительство отчиталось, что для сглаживания скачков приняты меры.

Например, с 25 мая 2026 года вступило в силу постановление, согласно которому импортерам и реализаторам ГСМ будут предоставляться субсидии.

Минэкономики было поручено установить максимальные розничные цены на топливо, потому что одновременно власти вводят временное государственное регулирование цен на ГСМ.

В перечень социально значимых товаров был включен бензин марки АИ-95. Ранее в список входил только АИ-92.

Кроме того, Государственная антимонопольная служба КР проводит ежедневный мониторинг цен на АЗС.

Как отметил в интервью Kaktus.media глава Ассоциации нефтетрейдеров КР Канат Эшатов, в основе постановления лежит госрегулирование цен на ГСМ, когда правительство будет покрывать разницу стоимости для продавцов, в то время как для розничных покупателей стоимость ГСМ будет фиксированной.

"Возможный запрет на экспорт ГСМ в России Кыргызстана не касается", - отметил Эшатов.

Традиционно Кыргызстан имеет небольшую бронь по ГСМ благодаря договоренностям с Россией о беспошлинных поставках. Однако стоимость все равно растет.

"Несмотря на то что пока особых трудностей государство не отмечает, на рынке появилась нехватка бензина марки АИ-95. А вот запасов бензина АИ-92 хватит на 30-45 дней в зависимости от компании", - отметил Эшатов.

Водители в Бишкеке подчеркивают, что на автомобили со свежим годом выпуска нужен бензин именно марки АИ-95, но найти его становится все сложнее. Регионы испытывают те же сложности.

"Вопрос с АИ-95 решится, предположительно, через пару недель. Если НПЗ восстановятся после обстрелов. Но подчеркну еще раз, в стране есть и небольшие запасы", - отметил глава АНК.

Что же касается дизельного топлива, которое сейчас необходимо в больших объемах из-за сезона сбора урожая, то оно также есть в наличии.

"Уборка уже началась, и фермеры дизтопливом запаслись. Тем более что данный вопрос под контролем государства", - добавил глава ассоциации.

Нефтетрейдеры также ожидают запуска НПЗ "Джунда", который при полной загрузке может покрыть минимально требуемый объем топлива из собственных запасов. Однако пока о перезапуске мало что известно.

Зампредседателя Ассоциации международных грузоперевозчиков Игорь Голубев сообщил Kaktus.media, что перевозчики застыли в ожидании дальнейшего развития ситуации с ГСМ в стране и за ее пределами.

"Пока в Кыргызстане незначительное повышение цены на ГСМ, водители стараются заправляться в Казахстане, ищут варианты заправок в России", - рассказал он.

Голубев добавил, что рынок перевозок очень конкурентный и если на рынке будет много предложений по перевозкам, но мало грузов, то стоимость перевозки снижается.

"Если наоборот, то срабатывает естественный закон экономики - стоимость перевозки вырастет. Большинство грузовиков работают на дизеле и в России ездят от заправки до заправки. Но водители стараются иметь запас", - добавил он.

Голубев добавил, что ситуация может измениться в любой момент.

Чтобы решить проблему роста цен на бензин, кабмин Кыргызстана должен быть готов к риску приостановки поставок из России и иметь варианты по импорту ГСМ из других стран.

Ассоциация нефтетрейдеров Кыргызстана