Сегодня в Бишкеке зарегистрировано более 400 тысяч автомобилей. При этом городская инфраструктура изначально рассчитывалась примерно на 50 тысяч машин. Общая протяженность дорог столицы составляет около 2 800 км, но только половина из них имеют асфальтовое покрытие. Более 1 400 км дорог остаются грунтовыми. При этом основные магистрали уже работают с нагрузкой выше своей проектной пропускной способности.

В мэрии отмечают, что возможности по расширению дорог ограничены. Этому мешают плотная застройка, высокая стоимость выкупа земель, перенос инженерных сетей и большие бюджетные расходы.

В последние годы власти сделали ставку на развитие общественного транспорта. С 2022 года Бишкек закупил новые автобусы и электробусы, и сейчас на маршруты ежедневно выходят около 1 300 единиц муниципального транспорта, которые перевозят примерно 800 тысяч пассажиров в сутки.

Однако, несмотря на обновление общественного транспорта, большинство жителей продолжают пользоваться личными автомобилями. В мэрии считают, что это одна из главных причин пробок.

По данным мэрии, один автобус может перевозить до 50 пассажиров, занимая около 10–12 метров дорожного пространства. При этом легковой автомобиль занимает примерно 4–5 метров и обычно перевозит от одного до четырех человек.

Столичные власти также отмечают, что даже строительство новых дорог и развязок не решает проблему полностью. По мнению специалистов, расширение дорожной сети без ограничения роста количества автомобилей приводит к еще большему увеличению трафика.

"Сложившаяся ситуация требует перехода к новой транспортной политике, основанной на приоритетном использовании общественного транспорта и постепенном ограничении использования личного автотранспорта, особенно в загруженных районах города", - отмечают в мэрии.

В проекте указа предлагается создать межведомственный штаб по развитию транспортной системы Бишкека. Штабу поручат в трехмесячный срок разработать комплексный план по снижению пробок на 2026–2030 годы. В него войдут:

развитие улично-дорожной сети;внедрение интеллектуальных транспортных систем; совершенствование организации дорожного движения; развитие общественного транспорта; строительство объектов транспортной инфраструктуры; регулирование транспортными потоками и оптимизацию использования улично-дорожной сети в городе. Штаб сможет запускать пилотные проекты по организации движения, парковкам и приоритету общественного транспорта. Его решения будут обязательны для государственных и муниципальных органов и предприятий. Председетелем штаба будет назначен мэр Бишкека, а контроль за исполнением указа будет возложен на управление контроля исполнения решений администрации президента.

развитие улично-дорожной сети;внедрение интеллектуальных транспортных систем;

совершенствование организации дорожного движения;

строительство объектов транспортной инфраструктуры;

регулирование транспортными потоками и оптимизацию использования улично-дорожной сети в городе.

Штаб сможет запускать пилотные проекты по организации движения, парковкам и приоритету общественного транспорта. Его решения будут обязательны для государственных и муниципальных органов и предприятий.

Председетелем штаба будет назначен мэр Бишкека, а контроль за исполнением указа будет возложен на управление контроля исполнения решений администрации президента.