Топ-5 стран по поставкам легковых автомобилей в КР:

Китай: 18 тысяч 16 штук на $157,6 миллиона (рост в 2,9 раза к 2025 году).

Южная Корея: 13 тысяч 647 штук на $74,6 миллиона (снижение на 7,9 процента).

США: 2 тысячи 115 штук на $19 миллионов (рост на 39,1 процента).

Япония: 1 тысяча 146 штук на $11,7 миллиона (рост в два раза).

Канада: 855 штук на $5,9 миллиона (рост в 2,6 раза).

Грузия, бывшая ранее крупным хабом, сократила поставки в Кыргызстан в 13,3 раза — до 142 автомобилей.

Реэкспорт авто: российское направление выросло почти в четыре раза

Экспорт легковых автомобилей из Кыргызской Республики за три месяца 2026 года достиг 847 штук на 1 миллиард 441 миллион 557,4 тысячи сомов ($16 миллионов 484,5 тысячи). По сравнению с первым кварталом 2025-го объем поставок вырос в четыре раза.

Ключевым потребителем выступает российский рынок, куда отправляется абсолютное большинство машин.

Основные направления экспорта легковых автомобилей:

Россия: 704 штуки на $12,8 миллиона (рост физических объемов в 3,8 раза).

Узбекистан: 51 штука на $1,6 миллиона.

Импорт грузовых автомобилей в первом квартале 2026 года составил 6 тысяч 159 штук на $78,3 миллиона, увеличившись на 14,5 процента. Доминируют здесь Южная Корея (3 тысячи 263 штуки на $15,1 миллиона) и Китай (1 тысяча 693 штуки на $54,4 миллиона), при этом китайская техника значительно дороже южнокорейской за счет большей грузоподъемности.

В сегменте спецтехники (автомобили специального назначения) импортировано 727 штук на $15 миллионов. Из КНР прибыли 447 единиц, из Южной Кореи — 159.

Кыргызстан импортировал крупную партию кузовов — 794 штуки на $5,5 миллиона. Основные поставки шли из Узбекистана (462 штуки) и Китая (263 штуки). Запчастей и автокомпонентов за три месяца завезли 8,5 тысячи тонн на $29,6 миллиона, где лидером по тоннажу стала КНР (4,8 тысячи тонн).

В то же время кыргызстанские предприниматели активно поставляли автокомпоненты на внешние рынки. Экспорт запчастей составил 3,2 тысячи тонн на $16,2 миллиона. Из них 2,9 тысячи тонн (более 90 процентов всего объема) ушло в Российскую Федерацию, а 236,1 тонны — в Беларусь.