На данный момент проезд стоит 17 сомов при безналичной оплате: если оплачивать его картой "Тулпар", банковской картой или при оплате через QR-код. Если платить наличными, то проезд стоит 20 сомов.

Причем изначально сообщалось, что в автобусах полностью откажутся от оплаты наличными, но живые деньги до сих пор, спустя четыре года, принимают.

И вот мэр Бишкека Айбек Джунушалиев сообщил, что с 1 июля 2026 года за проезд в автобусах и электробусах можно будет заплатить только безналичным способом. При этом он отметил, что если у граждан не будет возможности оплатить безналично, то в автобус такого пассажира не пустят.

"В случае технического сбоя ответственность будет нести "Тулпар". "Если оплата не проходит, то пассажир может проехать бесплатно", - отдельно уточнил Джунушалиев.

Ранее Джунушалиев пояснял, что полностью безналичный расчет должен повысить прозрачность транспортной системы, сократить коррупционные риски и обеспечить точный учет пассажиропотока и поступлений.

В настоящий момент, по данным Бишкекского автотранспортного предприятия на конец прошлого года, около 80% оплаты в общественном транспорте уже проходило безналично.

Остальные 20% за 20 сомов могут приобрести билетики, которые лежат рядом с водителем. Однако не все, кто платят наличкой, берут их. И зря!

Во-первых, периодически проводятся рейды и контролеры проверяют наличие доказательств о том, что оплата была произведена. Кроме того, таким образом повышается прозрачность поступлений.

Водители говорят, что хотели бы заниматься своим делом - следить за дорогой.

"Что касается оплаты, то сейчас нам главное - выполнить план, от которого зависит заработная плата. Большинство пассажиров платят картой или телефоном. Деньги, внесенные онлайн, сейчас не входят в наш план", - отметил один из водителей.

Он добавляет, что гораздо проще, когда водитель сосредоточен на управлении транспортом, а не собирает плату.

"Я работал водителем маршрутки, но тогда других вариантов (сбора платы) не было. А теперь проще так - онлайн. Тем более что надо внимательнее следить за дорогой", - высказался он.

Те, кто занимается регулировкой общественного транспорта, выступают за введение безналичной оплаты. Они считают, что так будут видны пассажирский поток, часы пик, степень загруженности автобусов и маршрутов.

Как рассказал Kaktus.media директор Бишкекского автотранспортного предприятия Талант Капаров, соотношение безналичной и наличной оплаты прежнее: 80/20.

"За первый квартал 2026 года автобусы перевезли 61 млн 367 тыс. пассажиров и было совершено платежей на 1 млрд 342 млн сомов", - рассказал он.

При этом он отметил, что полный переход на безналичную форму оплаты инициировали водители, которые не хотят отвечать за деньги.

"Они просят возможности больше уделять внимание ситуации на дороге, а не считать сдачу. С 1 июля у них будет отменен план по сборам, у них по-прежнему останется KPI, который влияет на их зарплату", - добавил Капаров.

Мнения пассажиров, как водится, разделились. Кто-то говорит, что давно платит безналом, поэтому при изменении правил для таких пассажиров ничего не изменится.

Кто-то говорит, что трудно будет пенсионерам из других регионов, а также туристам, у которых не всегда есть необходимые платежные системы.

Депутат Жогорку Кенеша Дастан Бекешев считает, что такой запрет будет не только неудобным для людей, но и незаконным.

"В Конституции прямо написано: национальной денежной единицей КР является сом. А в Кодексе о правонарушениях есть ответственность за отказ принимать деньги в национальной валюте. Штраф для граждан - 3 000 сомов, для юридических лиц - 13 000 сомов (статья 303).

Я понимаю желание мэрии сделать оплату в транспорте прозрачной. Это правильная цель. Но запрет налички - неправильный способ", - высказался он.

"Общественный транспорт - это не ресторан, не бизнес-зал и не онлайн-магазин. Им пользуются пенсионеры, школьники, люди без банковских карт, люди без смартфонов, гости города, граждане, у которых просто не сработал интернет или приложение. Что с ними делать? Не пускать в автобус? Высаживать? Устраивать споры у входа?" - задал он риторические вопросы.

Депутат считает, что на практике это приведет не к порядку, а к конфликтам. А потом водители все равно начнут брать наличные - только уже неофициально, "в карман". И вместо прозрачности город получит еще больше серых схем.

"В столовой и кофейне Жогорку Кенеша Управделами КР запретило принимать наличные. Но люди все равно иногда платят наличкой. А сотрудники потом переводят свои деньги безналом. Формально вроде бы запрет есть, а по факту система не работает. И это происходит в одной столовой. А теперь представьте такое во всех автобусах", - привел пример обхода системы нардеп.

Наличные в общественном транспорте пока должны оставаться. Потому что транспорт - это базовая услуга для всех людей, а не только для тех, у кого есть карта, смартфон и стабильный интернет.

Есть несколько автобусных маршрутов на дальние расстояния. Там требуется доплата в 10 сомов, которую берут только наличкой.

"Мы продумали этот момент и уже внедряем дополнительные QR-коды на 10 сомов в эти автобусы. Они уже есть в 51-м, 34-м и 32-м автобусах. Также установили QR-код в автобусы маршрута №153", - сказал глава БАТП.

Если оборудование для безналичной оплаты не работает, пассажир имеет право проехать бесплатно. Мэр Бишкека Айбек Джунушалиев заявил, что ответственность за исправность системы должна нести компания "Тулпар", которая устанавливала оборудование.

А вот если не будет работать онлайн-банкинг, мобильное приложение, то ответственность должен нести пассажир. У него должна быть альтернатива для оплаты. Помимо мобильного кошелька, лучше скачать приложение "Тулпар", пополнить баланс, держать при себе карту для оплаты проезда.