Вице-мэр Оша Эрнис Толтоев ответил, что в рамках проекта будет реконструировано депо и сооружены троллейбусные линии. Сейчас, по его словам, в городе две линии. Длина одного маршрута составляет 23 км. Один рейс требует 40 кВт·ч, в сутки - до 280, в год - порядка 87 360 кВт·ч.

"Сейчас бензин и дизель сильно подорожали. А мы используем электричество, которое стоит 2,62 сома за 1 кВт·ч. То есть троллейбус - самое экономичное транспортное средство. Поэтому мы решили запустить еще одну троллейбусную линию. Сейчас на линии выходят 26-28 троллейбусов. В целом экономится значительное количество средств", - пояснил Толтоев.

"То есть вы хотите сказать, что в Оше троллейбусы приносят доходы?" - уточнил Ормонов.

Депутат подчеркнул, что мэрия Бишкека отказалась от троллейбусов из-за больших расходов. В прошлом созыве называли эту причину.

Вице-мэр столицы Рамиз Алиев не согласился. По его словам, Бишкек отказался от троллейбусов для реализации концепции "Чистое небо", в рамках которой коммуникации спускаются под землю.

"Если сравнить троллейбусы, электробусы с другим видом транспорта, то да, они в день тратят около 700 сомов, транспорт на топливе - порядка 4 000 сомов", - добавил заместитель мэра.