Одной из ключевых частей кольцевой дороги вокруг Бишкека станет Северная объездная. Ее протяженность - 33,4 километра от Канта до трассы на Кара-Балту. Сейчас здесь идут активные строительные работы.

Строительство ведется круглосуточно - рабочие на объекте и днем, и ночью.

Главная задача на этом этапе - завершить южную часть дорожного полотна по всей длине магистрали от Васильевского тракта до поворота на Кант. На сегодня они уже суммарно уложили около 13 километров асфальта.

После этого работы перейдут на северную сторону дороги, где также начнется подготовка грунта, а затем - укладка асфальта.

Работы проводит China Road and Bridge Corporation по заказу Минтранса.

Всего на автомагистрали будет 13 транспортных развязок. Только две из них пройдут капитальную реконструкцию. Весной рабочие уже завершили возведение эстакадных мостов возле ГЭС и на пересечении с ул. Алматинской и эстакады возле рынка "Дордой".

На данный момент ведется активное строительство четырехполосного эстакадного моста на пересечении с пр. Молодой Гвардии, который в будущем должен стать частью альтернативной дороги в аэропорт "Манас".

"Здесь используются коробчатые балки. Они также применялись при строительстве на альтернативной дороге Север - Юг", - рассказал редакции инженер-мостовик "Кыргыздортранспроекта" при Минтрансе Гамзат Кибедов.

При этом для строительства Северной объездной имеется лаборатория для контроля качества асфальта и материалов. Здесь есть аппаратура для исследований асфальта и бетона.

"По проекту предусмотрен на нижний слой асфальт А22, нижний тяжелый, а на верхний слой - ШМА-20", - объяснил инженер "Кыргыздортранспроекта" Нурсултан Саитов, добавив, что при строительстве используется полимерно-щебеночно-мастичный асфальтобетон, который устойчив к колееобразованию.

По словам специалиста, на месте используется бетон марок от В22,5 до В45.

"В лаборатории бетона специалисты с помощью гидравлического пресса испытывают образцы на сжатие. Марка B45 у нас используется на вот этих коробчатых балках при строительстве двухуровневых развязок", - сказал он.

Одной из главных сложностей при строительстве стало наличие грунтовых вод и подземных коммуникаций, особенно возле рынка "Дордой", рассказал Кибедов.

"Здесь подземная дренажная система устроена. Для отвода этих вод мы строим сооружения. На восьми километрах около 110 сооружений есть", - объяснил он.

Строительство Северной объездной, согласно планам, должно завершиться в конце 2027 года.

"Здесь будет беспрепятственное движение без светофоров. Конечно, сейчас есть трудности, но, когда мы откроем движение, надеюсь, люди это оценят", - сказал Кибедов.

Следующим участком кольца должна стать платная Восточная объездная. Ее протяженность - 16,2 километра. Она пройдет от Канта до села Кок-Жар. Здесь будут установлены по десять терминалов на пересечении с улицами Жукеева-Пудовкина, Ахунбаева, Сухэ-Батора и Льва Толстого.

Планируется строительство пяти транспортных развязок и эстакадного моста со стороны Канта. Дорога должна соединить восточную часть города с Южной магистралью.

На данный момент уже ведется строительство.

Проект Восточной объездной дороги предусматривает также строительство и реконструкцию примыкающих магистральных улиц. В частности:

ул. Льва Толстого - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (5,7 км); ул. Ахунбаева - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (3 км); ул. Сухэ-Батора - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (2 км); ул. Жукеева-Пудовкина - от ул. Аалы Токомбаева до ул. Иманалиева (2,2 км); ул. Иманалиева - от ул. Жукеева-Пудовкина до ул. 7 Апреля (3 км). Общая протяженность строительства примыкающих дорог в совокупности с Восточной объездной дорогой должна составить 32 км. Южная объездная

ул. Льва Толстого - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (5,7 км);

ул. Ахунбаева - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (3 км);

ул. Сухэ-Батора - от ул. Ауэзова до Восточной объездной (2 км);

ул. Жукеева-Пудовкина - от ул. Аалы Токомбаева до ул. Иманалиева (2,2 км);

ул. Иманалиева - от ул. Жукеева-Пудовкина до ул. 7 Апреля (3 км).

Общая протяженность строительства примыкающих дорог в совокупности с Восточной объездной дорогой должна составить 32 км.

Как заявлял мэр столицы Айбек Джунушалиев, Южная объездная должна будет стать продолжением кольцевой дороги. Предположительно, она пройдет от села Кок-Жар (от Восточной объездной) через села Орто-Сай и Байтик с выходом на трассу Бишкек - Ош, рассказывал заместитель главы госпредприятия "Кыргыздортранспроект" Кубанычбек Ормонов.

Пока что Южная объездная находится на стадии проектирования и о ней известно мало деталей. Однако из опубликованного генплана для общественности следовало, что она также пройдет от улицы Михаила Фрунзе в районе села Кожомкул (возле авторынка), далее - через Кунтуу, Байтик, Заречное, Беш-Кунгей, совхоз "Ала-Тоо" и Новопокровку.

При этом, если исходить из последних заявлений властей, скорее всего, кольцевая будет соединять Северную объездную от Канта до трассы на Кара-Балту, Восточную объездную - от Канта до села Кок-Жар и Южную объездную - от села Кок-Жар с трассой Бишкек - Ош через села Орто-Сай и Байтик с выходом в районе села Кожомкул.