Глава государства привел в пример дорогу к Кумтору. По его словам, изначально он вел переговоры с китайской компанией China Road о строительстве дороги за 800 тысяч долларов за километр. После этого, по словам президента, к нему обратились представители кыргызских дорожных компаний.

«Они сказали: если за 800 тысяч отдашь им, они нам дадут субподряд за 600 тысяч и сами получат 200 тысяч долларов прибыли. Дайте нам напрямую», — пересказал президент их аргументы.

В итоге строительство передали кыргызским компаниям. Садыр Жапаров поставил им срок в два года.

Однако, как заявил президент, прошло уже пять лет, а около 100 километров дороги до сих пор не завершены.

Садыр Жапаров также рассказал, что после начала работ кыргызские дорожные компании стали обращаться с просьбой увеличить стоимость строительства. По его словам, они ссылались на подорожание битума, дизельного топлива и другие расходы. В итоге президент согласился повысить цену с первоначальных 800 тысяч до 1,3 миллиона долларов за километр.

Таким образом, стоимость одного километра выросла примерно на 500 тысяч долларов.

«Если бы тогда отдал China Road, они бы закончили еще в 2022–2023 годах. Они бы завершили за 800 тысяч долларов», — сказал Садыр Жапаров.

Он также сравнил эти сроки с работой китайской компании на другом участке дороги. По его словам, China Road получила участок от Корумду до Балбай. Первый слой асфальта компания завершила в прошлом году, второй должна завершить в этом году.

При этом, отметил президент, кыргызские дорожные компании работают над своим участком уже пятый год.

Садыр Жапаров добавил, что сейчас дорогу Барскоон — Бедель строит китайская компания China Road. Это один из маршрутов к третьему контрольно-пропускному пункту на границе с Китаем. По словам президента, строительство полностью финансируется из государственного бюджета.

После завершения дороги расстояние в одном направлении сократится примерно на 650 километров, а в обоих направлениях — примерно на 1 тысячу 300 километров.

Садыр Жапаров отметил, что на этом участке особенно сложным является строительство тоннелей, для которых, по его словам, у Кыргызстана пока не хватает необходимых специалистов и инженеров. Китайская сторона должна завершить строительство за три года.