По его словам, технически это один из сложнейших проектов.

«У нас страна горная, очень много тяжелых участков, туннелей, мостов, которые будут в дальнейшем строиться. Железная дорога максимально должна быть прямой в отличие от автомобильных дорог с серпантинами. ТЭО делали специалисты международного уровня. Технически тяжело, но мы идем уверенно, проект проходит без нареканий и опозданий, даже немного опережаем график работы», — сказал Азамат Сакиев.

Он добавил, что в Кыргызстане много заповедников, поэтому важно учитывать экологическую часть.

«Мы не должны портить природу, поэтому обходили заповедники, приходилось прорубать горы под туннели. Сохранение экологической среды очень важно», — подчеркнул Азамат Сакиев.

Отметим, что железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан считается одним из крупнейших инфраструктурных проектов в регионе. Общая протяженность дороги составит около 480 километров, из них более 304 километра пройдут по территории Кыргызстана. В конце декабря 2024 года Садыр Жапаров принял участие в закладке капсулы под строительство проекта.